ALE. Det är för få som använder bälte för att nå Nollvisionens mål.
Riktigt illa är det i Ale kommun.
Här var det fler än var tionde bilförare som saknade bälte i NTF:s mätning.
Ulricehamn och Tjörn är i topp, medan Ale och Svenljunga har en lång bit kvar att nå målet. Trots en ökning av bältesanvändningen i tätort, är skillnaderna stora i kommunerna i Västsverige.
Totalt har bältesanvändningen i tätort ökat från 94 till 95 procent i hela landet. Det visar NTF:s årliga bältesmätning som genomförs i landets samtliga kommuner och bygger på närmare 340 000 observationer av förare och framsätespassagerare. I många län ökar bältesanvändningen bland männen, men för att bli lika bra som kvinnorna återstår fortfarande en del. Bältesanvändningen bland kvinnliga förare ligger kvar på 97 procent, manliga förare har gått från 93 till 94 procent.
Bältespåminnare blir allt vanligare i takt med att äldre fordon ersätts med nya och tros vara en av anledningarna att bältesanvändningen ökat. Men användningen av bälte ökar inte överallt. Trots att nya bilar ersätter äldre i hela landet så kvarstår stora lokala och regionala skillnader.
– Eftersom det fortfarande är så att var tredje förare som omkommer i personbil saknar bilbälte är det jätteviktigt att fortsätta jobba för att öka användningen, i synnerhet mot riktade högriskgrupper som till exempel unga män, säger Malin Lundgren, verksamhetschef på NTF Väst.
För att ökningen av bältesanvändningen ska kunna anses ligga i linje med den utveckling som krävs för att nå målet med högst 220 dödade år 2020 borde den, enligt Trafikverkets analysgrupp, ligga på 97-98 procent idag. De lokala resultaten från NTF:s bältesundersökning 2017 visar att endast ett fåtal kommuner uppfyller det kravet. I Västsverige har kommunerna ett genomsnitt på strax under 94 procents användning. Ulricehamn och Tjörn ligger i topp med 98 respektive 99 procent, medan det i Ale och Svenljunga var fler än var tionde av de observerade bilförarna som saknade bälte.
– Det är oroande att bältesanvändningen varierar så kraftigt. I Ale var siffran så låg som 85 procent och här är det en utmaning att öka användningen. Vi behöva arbeta mycket mer riktat och lokalt med attityd- och beteendepåverkande insatser mot förare de närmsta åren, avslutar Malin Lundgren.
Läs också: På med bältet!
Bilbältet är den absolut viktigaste säkerhetsdetaljen i bilen – både i framsätet och i baksätet. Vid lägre hastigheter kan det utgöra skillnaden mellan liv och död. Ett trepunktsbälte minskar risken att skadas svårt vid en kollision med cirka 50 procent. Många bilar är utrustade med bältessträckare, som drar åt bältet och minskar onödigt slack. Trepunktsbälte i kombination med bältessträckare minskar skaderisken med cirka 55 procent. Krockkudden ersätter inte bältet utan är utformad att fungera tillsammans med bilbältet för maximal skyddseffekt.
TEXT:
