Gjorde upp med myterna om elbilen

För Christoffer Engelbrektsson blev bilsemestern till Norrland definitivt en kombination av nytta och nöje. Sedan elektrifieringen kopplade grepp om bilmarknaden har säljarna fått slipa på argumenten. Helt nya frågeställningar har dykt upp och en hel del myter.

– Men ärligt talat, innan vår resa var min kunskap inte förankrad i något jag upplevt. Tänk om det var sant som vissa påstår, att det inte finns några laddstolpar i Norrland – och om du hittar en så är det kö till den. Jag får också ofta höra att det är obekvämt och ångestfyllt att resa långt med elbil. Att du måste planera allt efter var du kan ladda. Allt det här ville jag uppleva och se om de gick att bekräfta eller avfärda, berättar Christoffer som bildligt talat tog saken i egna händer.

Han packade sin Volvo EX30 full med packning, två grabbar i baksätet och en takbox på taket. Destinationen var Kiruna, närmare 160 mil bort.
– Jag gjorde det så svårt som möjligt och bestämde mig dessutom för att inte planera körningen. Jag lät bilens navigation (Google Map) bestämma.

Hur gick det?
– Strålande. Vid ett enda tillfälle fick vi vänta tjugo minuter för att ladda, då en dansk hade parkerat lite galet. Det fanns gott om laddstolpar hela vägen och vår upplevelse var snarare att det fanns fler än vi förväntat oss. Mitt ute i ingenstans kunde det dyka upp ett par laddstolpar. Att det skulle vara besvärligt att resa till Norrland med elbil kan jag avfärda bestämt, svarar Christoffer.

Resan gick från Stenungsund till Sunne, vidare till Östersund och slutligen Kiruna.

– Det var någon sträcka mellan Östersund och Kiruna som avståndet mellan laddplatserna var 15 mil, annars var det tätt. Jag var inte orolig en enda gång. Ett av mina råd är förstås att alltid försöka ladda när du stannar för att fika eller handla. Gör det till en rutin. Det är lätt. Samtidigt är det klokt att försöka köra så nära noll procent du kan, då bilens batteri laddar de första 60 procenten mycket snabbare än de sista, säger Christoffer.

En annan myt handlar om kostnaden, att det är dyrt att ladda längs vägen.
– Min uträkning visar att jag tjänade 600 kronor jämfört med om jag kört en snål diesel och då har jag laddat där det är dyrt samt kört med högre förbrukning än normalt. Driften är betydligt lägre med elbil, hur du än räknar.

Bortsett testet med elbil till Kiruna var naturupplevelsen obeskrivlig.
– Jag har alltid älskat att köra bil, men det här var magiskt. Höga berg, renar på vägen och saliga barn i baksätet. De frågar redan om när vi ska åka nästa gång, avslutar Christoffer.