Efter att ha medverkat på Edetmässan den gångna helgen blev jag ännu mer övertygad om att Alemässan måste återuppstå. Kan Lilla Edet som inte ens är häften så stort som Ale räknat till antalet invånare och företag klara av att fylla två mässdagar borde inte det utgöra något hinder. En mässa skapar många givande möten företagare emellan, men också mellan allmänheten och näringslivet. I Ale arrangerades den senaste mässan i Ale Arena 2008. Det är elva år sedan och sedan dess har kommunen haft en kraftig befolkningstillväxt. En Alemässa skulle på så vis bli en perfekt informationskanal för nya alebor om vilka verksamheter som finns både inom näringsliv, föreningsliv och offentlig service.
Vi har haft äran att få medverka i planeringen av Edetmässan, dels som sponsor dels som producent för mässtidningen. Den kändes oerhört långt borta vid första mötet i januari. Nu står påsken plötsligt för dörren nästa vecka och mässan är redan ett minne blott. Det går undan och därför behöver vi inte vara rädda för att föreslå en Alemässa 2020. Det låter avlägset, men det är inte långt dit. Vi är snart där, men om det ska bli verklighet krävs ett snabbt initiativ. Det hade varit intressant med en branschindelad mässa. Industri, handel, turism, friskvård och föreningsliv samt offentlig sektor.
Mässan skulle också kunna fungera som ett stort kommunmöte, där aleborna ges chansen att diskutera angelägna frågor med ledande politiker. På kommunfullmäktiges sammanträde i måndags besvarades Robert Janssons (SD) interpellation om hastighetsproblematiken på Göteborgsvägen i Surte. En fråga som diskuterats lokalt i många år, men de konkreta svaren har uteblivit. Ofta saknas just den tjänsteman som har just det ansvarsområdet. Vi saknar ett öppet forum, ett bra tillfälle att möta politiker och rätt tjänstemän. Alemässan skulle kunna utgöra ett sådant.
Samhällsbyggnadsnämndens ordförande, Tyrone Hansson (FiA), försökte ge ett svar om hur nämnden ser på de vanligt förekommande hastighetsöverträdelserna på Göteborgsvägen i Surte. Fakta i målet är att Trafikverket står som väghållare och att det är polisens uppgift att bevaka att gränserna följs. Det är korrekt, men hjälper inte surteborna som under kvällstid upplever vägen som en säkerhetsrisk.
Tyrone Hansson medgav att detta är ett bekymmer och att kommunen trots allt bör ta ett visst ansvar. Kanske kan det vara en liten tröst för de surtebor som eventuellt följde fullmäktige. Frågan är vad som måste hända innan en direkt åtgärd vidtas? Det har varit incidenter, men hur ska förklaringen låta den dagen det går riktigt illa. Att vi inte visste eller insett faran kommer inte hålla.
Trögheten i att lösa de små, men ack så angelägna frågorna fortsätter vara ett problem i såväl stora som små kommuner. Nämnde Hansson bekräftade också att sektor samhällsbyggnad endast färdigställt tre detaljplaner under 2018. Med andra ord går det rätt trögt även med de stora frågorna.
